Zulassungen steigen, Ladenetz wächst

Der Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft (BDEW) hat seinen 9. Elektromobilitätsmonitor vorgelegt. Der Monitor erfasst Neuzulassungen, öffentliches Laden, Kosten und Nutzerzufriedenheit. Kerstin Andreae, Vorsitzende der BDEW-Hauptgeschäftsführung, erklärt: „Die Zahlen zeigen: Elektromobilität überzeugt immer mehr Menschen. Das Fahrzeugangebot wächst, die Preise nähern sich in den meisten Segmenten denen vergleichbarer Verbrenner an und auch der Gebrauchtwagenmarkt kommt in Schwung.“

Neuzulassungen übertreffen den Vorjahresrekord

In den ersten drei Quartalen 2026 wurden mehr als 604.000 vollelektrische Pkw neu zugelassen. Damit wurde der Rekord des gesamten Vorjahres von rund 545.000 Fahrzeugen bereits übertroffen. Der Anteil an den Neuzulassungen beträgt bislang 27,2 Prozent und liegt seit dem Sommer bei mehr als einem Drittel. Aktuelle Treiber sind die hohen Tankpreise und die E-Auto-Förderung. Seit 2026 wächst auch der Gebrauchtwagenmarkt erstmals spürbar: Rund 261.000 vollelektrische Pkw wechselten in den ersten neun Monaten den Besitzer – das sind etwa 56 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum.

Ladeangebot bietet Platz für weitere Fahrzeuge

Der BDEW erfasst in diesem Jahr bereits mehr als 220.000 öffentliche Ladepunkte und über elf Gigawatt installierte Ladeleistung. Insbesondere Ultraschnelllader treiben den Ausbau voran. Trotz der Rekordzulassungen steigt die durchschnittliche zeitgleiche Belegung nur leicht: von zwölf Prozent im Jahr 2025 auf 13 Prozent im ersten Halbjahr 2026. Bei den AC-Ladern sind nie mehr als durchschnittlich 17 Prozent belegt.

Zudem gilt: An rund 790 Standorten können vollelektrische Lkw in Deutschland öffentlich laden – Tendenz steigend. Das Angebot deckt die Fahrrouten der Logistiker bereits gut ab. Dazu trägt auch die Mitnutzung von Ultraschnellladestandorten für Pkw bei. Hinzu kommen zahlreiche Lademöglichkeiten in Logistikdepots.

Laden kostet weniger als Tanken

Der Elektromobilitätsmonitor rechnet die Ladekosten anhand der durchschnittlichen Fahrzeugverbräuche in entsprechende Benzinpreise um. In allen untersuchten Ladeszenarien haben Fahrerinnen und Fahrer von Elektroautos einen Kostenvorteil gegenüber dem Tanken. Beim Laden mit Strom aus der eigenen Photovoltaikanlage entsprechen die Kosten 0,28 Euro je Liter. Gegenüber dem im Monitor angesetzten Benzinpreis mit Tankrabatt von 2,17 Euro je Liter sind das rund 1,90 Euro weniger. Selbst im teuersten, in der Regel vermeidbaren untersuchten Szenario – Schnellladen bei einem Roaming- bzw. Fremdanbieter – liegen die durchschnittlichen Kosten der fünf meistgenutzten Tarife bei umgerechnet 1,56 Euro je Liter. Der Vorteil beträgt damit rund 60 Cent je Liter.

Nutzer wählen Elektroautos erneut

94 Prozent der befragten Fahrerinnen und Fahrer von Elektroautos würden beim nächsten Autokauf wieder ein Elektroauto wählen. Ebenso viele würden andere den Kauf empfehlen. Beim öffentlichen Ladeangebot sehen 91 Prozent der Nutzer ihre Erwartungen erfüllt, 55 Prozent sogar übertroffen. Mit zunehmender Erfahrung wächst zudem die Bereitschaft, ein Elektroauto uneingeschränkt weiterzuempfehlen.

Verlässliche Rahmenbedingungen gefordert

Für den weiteren Hochlauf und die Investitionen der Unternehmen fordert Andreae verlässliche Rahmenbedingungen. Sie resümiert: „Verlässliche Rahmenbedingungen sind das A und O für den weiteren Hochlauf und die Investitionen der Unternehmen. Deswegen sollte die Bundesregierung sicherstellen, dass Elektromobilität in Deutschland weiter vorankommt. Die Energie- und Ladebranche hat im Vertrauen auf die EU-Rahmenbedingungen massiv investiert und übererfüllt die EU-Zielvorgaben in Deutschland um fast 250 Prozent. Eine klare Orientierung für die Elektromobilität, wirksame Anreize für elektrische Unternehmensflotten, steuerliche Flankierung von E-Fahrzeugen und weniger Bürokratie beim Ausbau des Ladeangebotes – das ist Industriepolitik für den Standort Deutschland.“

Quelle: ar / BDEW