Fahrerassistenzsysteme: Alte Technik jetzt frisch im Angebot?
11.06.2026 ,
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Gut möglich, dass schon bald wieder vermehrt Transporter bei Nutzfahrzeughändlern mit dem Aufkleber „Tageszulassung“ zum sogenannten Schnäppchenpreis angeboten werden. Das Muster dahinter ist bekannt: Im Zweijahres-Rhythmus bekommen Fahrzeughersteller von der Europäischen Union Fristen gesetzt, um ihre Modelle mit immer fortschrittlicheren Fahrsicherheitsassistenten auszustatten. Stets geht es gemäß der EU-Verordnung 2019/2144 (General Safety Regulation) zunächst um die Musterzulassung eines neuen Fahrzeugtyps. Diese Typzulassung gibt vor, welche Sicherheitssysteme in die Serienfertigung einfließen müssen, damit ein Modell rund zweieinhalb Jahre später überhaupt noch eine Erstzulassung erhalten darf.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Seit Juli 2024 müssen alle neu zugelassenen Pkw und leichten Nutzfahrzeuge bis 3,5 Tonnen bestimmte Sicherheitssysteme wie Notbremsassistent, intelligenter Geschwindigkeitsassistent, Fahrdaten-Recorder, Müdigkeitserkennung, Rückfahrassistent und Reifendruckkontrolle serienmäßig haben.
Ab Januar 2026 müssen neue Fahrzeugtypen strengere Anforderungen der Stufe D erfüllen, darunter komplexere Notbrems- und Spurhalteassistenten, eine Kamera-basierte Ablenkungserkennung, erweiterter Fußgängerschutz und die nächste Generation des automatischen Notrufsystems.
Die Tageszulassung ermöglicht es Händlern, Fahrzeuge mit älterer Technik vor Ablauf der Zulassungsfristen schnell zu registrieren und als „Schnäppchen“ zu verkaufen, bevor sie durch neue EU-Vorschriften nicht mehr als Neuwagen zugelassen werden dürfen.
Transporter, die auf über 3,5 Tonnen aufgelastet werden, wechseln in die Klasse N2 und können bis Juli 2026 noch mit älterer Technik als Neufahrzeuge zugelassen werden.
Moderne Transporter bieten oft 20 oder mehr Assistenzsysteme, die das Unfallrisiko und Ausfallzeiten im Betrieb deutlich senken; ältere Technik kann diese Vorteile nicht bieten.
